이란, 호르무즈 해협 ‘통행료’ 징수하며 통제 강화

• 호르무즈 해협을 통과하는 해상 물동량이 분쟁 시작 이후 90% 급감했으며, 3월 1일 이후 통과한 선박은 150척에 불과합니다.
• 이란 혁명수비대(IRGC)는 선박이 '승인된 중개인'에게 화물, 소유주, 승무원 명단을 제출하도록 하는 심사 시스템을 구축했습니다.
• 이란은 소위 '통행료 징수소' 체제를 공식화하고 있으며, 이미 2척의 선박이 위안화로 통행료를 지불한 것으로 기록되었습니다.

해협의 새로운 수문장

이란은 세계 원유 수송의 핵심 요충지인 호르무즈 해협의 수문장 역할을 강화하고 있습니다. Lloyd’s List Intelligence에 따르면, 혁명수비대(IRGC)는 사실상의 통행료 체제를 도입하여 선박들이 국제 항로를 벗어나 라락섬 인근의 이란 영해로 진입하도록 강제하고 있습니다. 이러한 변화를 통해 테헤란은 자국의 수출을 우선시하고 있습니다. 지역적 불안정에도 불구하고, 이란의 하르그섬 터미널은 지난 3월 주로 중국 민간 정유소로 향하는 160만 배럴의 원유를 선적했습니다.

심사 및 호송 절차

새로운 체제하에서 안전한 통행을 원하는 선박은 '지정학적 심사'를 거쳐야 합니다. 이 과정에는 혁명수비대와 연계된 중개인에게 민감한 데이터를 제출하는 것이 포함됩니다. 승인이 완료되면 선박은 특정 코드를 부여받고 이란 군함의 호위를 받게 됩니다. 국제해사기구(IMO)가 18척의 선박이 피격되고 7명의 승무원이 사망했다고 보고할 정도로 보안 환경은 매우 열악합니다. 위험을 줄이기 위해 현재 해협을 지나는 선박의 약 절반이 무선 식별 시스템을 끄고 이동하고 있습니다.

법적 및 경제적 영향

국제사회는 이러한 움직임에 대해 우려를 표명하고 있습니다. 아부다비 국영석유공사의 술탄 알 자베르 회장은 이 수로의 무기화를 세계 시장을 불안정하게 만드는 '경제적 테러리즘'이라고 규정했습니다. 유엔 해양법 협약 제19조가 평화적 선박의 '무해 통항'을 보장하고 있음에도 불구하고, 이란 국회는 이러한 통행료를 공식화하는 법안을 준비 중입니다. 비판론자들은 이 관행이 국제법 위반이며 미국과 유럽의 혁명수비대 제재를 우회할 가능성이 높다고 지적합니다.